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USAA公司全球多种资产配置部门主管Wasif Latif告诫称，尽管周五美股反弹，但投资者仍应谨慎。他表示：“现在还不好判断我们是否已经摆脱了困境。我们还需要再观察未来几天的美股市场反应。”市场驱动力量是什么？投资者仍在权衡造成近期美股下跌的主要原因，即迅速上涨的国债收益率，同时也在留意从本周五非正式开始的第三季度财报。JP摩根大通（JPM）、花旗集团（C）和富国银行（WFC）等已率先公布财报，为市场提供了研判金融公司在现在环境下表现如何的首批证据。

如果说过去三十多年的高速增长是“吃肥肉”，进入中速平台后的高质量发展则是“啃硬骨头”，增长的难度非同以往，高质量发展也是高难度增长。当然，五种增长来源的难度各有差异，前两个来源难度更大，也更为紧迫；后三个来也则要求更高，带来的压力更大。这种差异性将可能使下一步的增长出现不同的组合。

平昌冬奥会中国代表团在众多雪上项目上取得了突破，女子跳台滑雪、雪车和钢架雪车等项目实现了冬奥赛场的首秀。然而距北京冬奥会“恶补短板、全面参赛”的要求，中国冰雪项目还有一段路要走，高山滑雪就是其中之一。平昌冬奥会的102枚金牌中有11枚来自高山滑雪，中国代表团只派出了一男一女两名运动员参加了回转项目的比拼，未能实现全面参赛。在世界范围内亚洲选手也很难进入冬奥会前30名。

对此，自党的十一届三中全会以来，航空工业集团便紧跟国家战略步伐，踏上了军民融合的征程。在军用航空领域，航空工业集团不断提高航空产品社会化投资、配套力度，力求加快形成全要素、多领域、高效益的军民深度融合发展格局；在民用航空领域，航空工业集团加快推进集团公司航空主业的军民协同，并广泛利用社会资本加大民机投入，以打造世界级民机制造商。2018年，航空工业集团全年实现利润182.5亿元，同比增长10.3%，超额完成18年初制定的181亿目标，全面完成国务院国资委考核指标。

同时，这也与个别中国半导体行业的企业家之前在美国异常“高调”的姿态有关，吸引了美国政府的“关注”。外资在美投资委员会（CFIUS）在过去一年内已否决了数起中国企业收购美国企业的交易。美国政府这次选择中兴下手，也是对中国电子半导体产业的“精准打击”。美国政府看准了中国在芯片领域的软肋，借助中兴的失误，发动这样的“袭击”，击中中国电子行业的“阿喀琉斯之踵”，实际上也是为了“敲山震虎”、“釜底抽薪”，影响中兴的正常生产，自然会影响到产品出口，这样所谓的“贸易顺差”也就会大幅减少。

菲亚特-克莱斯勒涨0.58%。据报道，世界最大电子产品代工企业富士康将与菲亚特-克莱斯勒汽车签署合作协议，成立合资企业，联手为中国市场研发和生产汽车，将专注于开发及生产纯电动汽车，并进一步经营车联网业务。双方初步计划是在中国大陆生产，以供当地市场使用，未来可能用于出口。